ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ, ਇੱਕ ਦੌੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਦੰਦ. ਰੇਸਵੇਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 98% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਸਵੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਸਖ਼ਤ ਪਰਤ ਡੂੰਘਾਈ, ਰੇਸਵੇਅ ਕਰਵਚਰ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਇਹ ਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਰੇਸਵੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

1. ਰੇਸਵੇਅ ਕਠੋਰਤਾ

ਦੀ ਬੁਖਾਰ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਦਾ ਇਸਦੇ ਰੇਟਡ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਜੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਥਿਰ ਲੋਡ 55HRC ਤੇ 1 ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਖ਼ਤਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਸੰਬੰਧ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ ：

 The ਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ੂਜ਼ੂ ਵਾਂਡਾ ਤੋਂ ਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਖਤੀ 55HRC ~ 62HRC ਹੈ.

 2.ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਖਤ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ

ਸਖਤ ਪਰਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦਾ. ਜਦੋਂਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਤਹ ਹੈ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਸਵੇਅ ਵੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 0.47a (ਸੰਪਰਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਅਰਧ-ਧੁਰਾ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਸਖ਼ਤ ਸਖ਼ਤ ਪਰਤ ਡੂੰਘਾਈ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਸੀ ਸਖਤ ਪਰਤ H0.908 ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਜੇ 4mm ਹੋਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸਿਰਫ 2.5mm 'ਤੇ ਹੀ ਬੁਝਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਸੀ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 0.65 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੀਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧਾਈ ਜਾਏਗੀ.

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਪਰਤ ਡੂੰਘਾਈ013.35.1250 ਰੇਸਵੇਅ ≥ 3.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

 3.ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਕਰਵਟੀ ਰੇਡੀਅਸ

ਰੇਸਵੇਅ ਕਰਵਚਰ ਰੇਡੀਅਸ ਵਰਟੀਕਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੇਸਵੇ ਦੇ ਕਰਵਚਰ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਗੇਂਦ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਟੀ ਵੀ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ. ਜਦੋਂ ਟੀ = 1.04, ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਬੰਧਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੀ ​​ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

 ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਟੇਬਲ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਅਸ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ.

 4. ਸੰਪਰਕ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ

ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਰੇਸਵੇਅ ਤੇ ਸਟੀਲ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਗੇਂਦ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ. ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਸੀਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ SINα ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 45 ° ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ, ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਕੋਨਾ ਵੱਡਾ. ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪਾੜੇ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ° by 10 by ਵਧੇਗਾ, ਭਾਵ, ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ 47 ° ~ 55 reach ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਿਣ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ 60 exceed ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸਵੇਅ ਪਹਿਨਣਗੇ, ਪਾੜਾ ਹੋਰ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਵੀ ਵਧੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਪਰਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਰੇਸਵੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਰੇਸਵੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ collapseਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਦਾ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਕੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ 013.40.1250 45 ° ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਸਲਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ!