ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗਨੁਕਸਾਨ, ਇਕ ਰੇਸਵੇਅ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਟੁੱਟੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ 98% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਡੂੰਘਾਈ, ਰੇਸਵੇਅ ਕਰਵਤੀ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਐਂਗਲ ਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

1. ਰੇਸਵੇ ਹਾਰਡੇਸ਼ਨ

ਦੀ ਕਠੋਰਤਾਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗਇਸ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਥਿਰ ਲੋਡ 'ਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੇਟਡ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ 55 ਘੰਟਾ 'ਤੇ 1 ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਜ ਦੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਥਿਰ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਬੰਧ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗXzwd ਤੋਂਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਕੰਪਨੀ ਰੇਸਵੇਅ ਹਰਣ 55 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 55 ਘੰਟੇ ~ 62 ਐਚਆਰਸੀ ਹੈ.

 2.ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਖਤ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ

ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗਰੇਸਵੇਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਦਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਬਾਹਰੀ ਲੋਡ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਇਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਤਹ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਿਵ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਸਵੇਅ ਵੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਹਿਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਮਾਨਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਸਖਤ ਪਰਤ h0.908 ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ 4mm ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬੁਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ ਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਥਕਾਵਟ ਦੇ ਛਿਲਕਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ,ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਰੇਸਵੇਅਰ ਲੇਅਰ ਡੀਫਰਟੀ 1013.35.1250 ਰੇਸਵੇਅ 3.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

 3.ਰੇਸਵੇਅ ਦਾ ਕਰਵਚਰ ਦਾ ਘਾਟਾ

ਰੇਸਵੇਅ ਕਰਵਚਰ ਰੇਡੀਅਸ ਵੇਰੀਏਕਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਕਰਵਚਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਘੇਰਾ ਨੂੰ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਘੇਰਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਟੀਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗ. ਜਦੋਂ ਟੀ = 1.04, ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਸਥਿਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਿਤ ਸਬੰਧਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗਅਤੇ ਟੀ ​​ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਟੇਬਲ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੇਰੇ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਥਿਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

4.ਰੇਸਵੇ ਸੰਪਰਕ ਐਂਗਲ

ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਜਹਾਜ਼ (ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼) ਦੇਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ. ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਸੀਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗਸਿਨੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਐਂਗਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 45 ° ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਦਾ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਐਂਗਲ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਗੱਪ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ. ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 2 ° 10 ° ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਗੀ, ਭਾਵ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਤਬਦੀਲੀ. ਪਰ ਜੇ ਅਸਲੀ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਐਂਗਲ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਰੇਸਵੇਵ ਪਹਿਨੇਗਾ, ਪਾੜਾ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਐਂਗਲ ਵੀ ਵਧੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਪਰਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਿਤ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ collapse ਹਿਣ ਲਈ ਅਤੇਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ013.40.1250 45 ° ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈਝੁਕਣਾ ਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ!