1. ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਟਨਾ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਐਕਸੈਵੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਨਟੇਬਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ, ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਟਿਪਿੰਗ ਮੋਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ 'ਤੇ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫਸਿਆ ਹੋਵੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਆਊਟਰਿਗਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਰੋਟਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰੇਸਵੇਅ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਨੁਲਰ ਦਰਾੜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੇਠਲੇ ਰੇਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੇਤਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਸਵੇਅ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਰੇਸਵੇਅ ਸਭ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੇਡੀਅਲ ਚੀਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

2. slewing bearings ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਚਰਚਾ

(1) ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ C0 a ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਖੌਤੀ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਸਵੇਅ δ ਦੀ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ 3d0/10000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ d0 ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ Cd ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ fs ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ [σk ਲਾਈਨ] = 2.0~2.5×102 kN/cm ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੋਟੀ ਟਨੇਜ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਟਨੇਜ ਕ੍ਰੇਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਵੱਧ ਹੈ।ਕਰੇਨ ਦਾ ਟਨੇਜ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ-ਟਨੇਜ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ-ਟਨੇਜ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 40 ਟੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਦੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ 2.0 × 102 kN/cm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ 1.10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਨਟੇਬਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਤਰ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਨਟੇਬਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੇ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰਨਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੋਡ ਇੱਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰਸ ਦਾ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੋਲਰ ਦਾ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ;ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਨਟੇਬਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਕਿ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰਾਬਰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਪਰਕ ਲੰਬਾਈ ਰੋਲਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ 80% ਹੈ।ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਧਾਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ.ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

(3) ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਟੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖੁਦ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਟੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਕੋਰ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਰੋਲਿੰਗ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾਈ 6mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਵਿਰੋਧ.ਇਸ ਲਈ, ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।

3.ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਉਪਾਅ

(1) ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਟਰਨਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

(2) ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।ਇਹ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਖਤ ਡੂੰਘਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।