1. ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਸ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਟੇਬਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕਾਇਲ ਲੋਡ, ਰੇਡੀਓਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਟਿਪਿੰਗ ਪਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਲਾਈਟ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ, ਜਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਸੀਮਾ ਘਟਾਉਣ, ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. , ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੌਰਾਨ ਰੇਡੀਅਲ ਚੀਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

2. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

. ਅਖੌਤੀ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਅਸ਼ਲੀਲ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ inftedd0 / 10000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀ 0 ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਸੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੇਫਟੀ ਫੈਕਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਫਐਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡੈਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਝੁਕਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ method ੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ [σK ਲਾਈਨ] = 2.0 ~ 2.5 × kn / ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਓ. ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਟੇਜ ਦੇ ਝੁਕਣ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ. ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਟਨਨੇਜ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ-ਟਨਨੇਜ ਕਰੇਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟਨਨੇਜ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਨਿਕਲਣ ਨਾਲੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲੈਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 40 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਕ੍ਰਾਣੇ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ 401 ਕੇ ਐਨ ਡੀ ਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਫੈਕਟਰ 1.10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

(2) ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਤੰਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਟੇਬਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਟਰੰਨੇਟੇ ਦੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਟਰਾਂਟਵਾਟੇਬਲ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ structure ਾਂਚਾ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਟੇਬਲ ਤੇ ਭਾਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਟਰਾਂਟਟੇਬਲ ਦਿਖਾਏ ਦੇ ਸੀਮਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਟਰਨਟੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਲੀਆਂ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੇਂਦਬਾਜ਼ ਰੋਲਰ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ; ਖ਼ਾਸਕਰ ਗੰਭੀਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਨਟੇਬਲ structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰ ਦੀ 80% ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਅਧਾਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ.

(3) ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਲੀਲਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖੁਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸਵੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇਹ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੌਂ ਰਹੇ ਰੇਸਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਖਤ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ.

3.ਸੁਧਾਰ ਉਪਾਅ

.

(2) ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੇਫਟੀ ਫੈਕਟਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(3) ਸਲੀਕੇ ਹੋਏ ਹੋਏ ਹੋਏ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੁਝਾਉਣ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੀਰਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ.