ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖੁਦਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ 4-ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਪਰਕ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭਾਰ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ axial ਸ਼ਕਤੀ, ਰੇਡੀਅਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਿਪਿੰਗ ਪਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਅਤੇ ਫਾਸਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਸੱਤ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰਾਂਗਾ.
1. ਰੇਸਵੇਅ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ
ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਰਾਂਵੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ. ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਜੋੜਨਾ, ਰੇਸਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਰੇਸਵੇਅ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਟਮਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੇਸਵੇਅ ਕੈਵਟੀ ਕੋਲ ਗਰੀਸ ਭਰਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਭਰਾਈ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਗ੍ਰੀਸ ਗਨਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਗ੍ਰੀਸ ਨਾਲ ਰੇਸਵੇ ਪੇਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾੜੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ methods ੰਗਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ "ਸਥਿਰ ਪੁਆਇੰਟ ਰਿਫਿ ing ਲਿੰਗ". ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਗਲਤ ਭਰਾਈ ਦੇ methods ੰਗ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਿਨਸੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੇ ਘਾਤਕ, ਅਤੇ ਰਾਂਵੇਅ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾ ਪੀ.
ਜਦੋਂ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਿਗੜਿਆ ਗਰੀਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਇਕਸਾਰ ਘੁੰਮਣਾ ਵੀ ਰੇਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਭਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਪਾਚਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ-ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
 
2. ਗੀਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ
ਬਾਂਘੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਮੋਟਰ ਰੀਡਰਿਡਰ ਦੀ ਚਿਕਨਾਈ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲੀਸਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ cover ੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਹਿਨੋ. ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੋਲਟ loose ਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਿੰਗਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗੁਫਾ (ਤੇਲ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀ) ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੀਅਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੋਰ.
 

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ
ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨਿਧ੍ਰਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣਗੇ. ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਲਿੰਗ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਗਰੀਸ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੱਤ ਇਕ ਤੱਤ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਸਵੇਅਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਰ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਬੂਮ ਅਤੇ ਸੋਟੀ ਦੀ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਰੇਸਵੇਅ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸਲੀਬਿੰਗ ਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ.
4. ਫਾਸਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ
ਜੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦਾ 10% loose ਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਬੋਲਟ ਟੈਨਸਾਈਲ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਭਾਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. Loose ਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਧੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਭਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਉਣਗੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ loose ਿੱਲੇ ਬੋਲਟ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੋਲਟ ਭੰਜਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਮੌਤ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ, ਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 100h ਅਤੇ 504h ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਲਟ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟੋਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੀ-ਸਖਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹਰ 1000h ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਸਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.
ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੀ ਸਾਂਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟਾਰਕ ਸੈਟਲ ਵੈਲਯੂ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸਖਤ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਇਲ ਕਰਨਾ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਡਾ 30-50 ਐਨ · ਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ 180 ° ਇੱਕ 180 ° Symmetraic ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਸਖਤ ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
 
5. ਗੀਅਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਲੀਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਰੀਲਾਈਨ ਦੇ ਜੁੜੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਗੱਠ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ; ਜੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਡਾਇਲਰ ਨੂੰ ਜੈਮ ਵਿੱਚ ਮਾਰਨਾ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਦੰਦ ਵੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ.
ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ loose ਿੱਲੀ ਹੈ. ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਮੋਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਰੋਟਰੀ ਮੋਟਰ ਡੀਓਟਰ ਦੀ ਕੱਸੀ ਦੀ ਕੱਸੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਡਰਿਨ ਦੇ ning ਿੱਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ
ਇਕ ਵਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ loose ਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਸਵੇਅ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ covered ੱਕਿਆ ਅਤੇ ਵੇਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬੇਘਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਮਰੇ ਹੋਏ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣ ਲਈ ਵਰਜਿਆ
ਘੁਸਪੈਠ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ-ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗ੍ਰੀਸ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਆਇਲ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘੋਲਨਮ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ.
 
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਾਈ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਾਰਜਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਖੇਲ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਣ.