ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਦੇ ਸਲੇਗੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਵਾਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਖਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਡਿਗਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੈਨ ਨੂੰ ਕਤਾਰਾਂ ਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

1. ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਗਤੀ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪਹਿਨਣ ਹੋਵੇਗਾ.

2. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ method ੰਗ ਵਿਚ ਸੌਂ ਰਹੇ ਸਮਰਥਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਲੀਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

3. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਖਪਤ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਖਪਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ.

ਟਾਰਜ਼ ਕ੍ਰੇਸ ਲਈ ਟਰਨਟੇਬਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਪਰਕ ਬੌਟ ਟਰਨਟੇਬਲ ਬੀਨਰ ਜਾਂ ਡਬਲ ਵਾਲੀਬਾਲ ਟਰਾਂਟਣ ਵਾਲੇ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

1. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਝੁਕਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡੈਟਮ ਸਤਹ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਲ, ਬੁਰਰ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਨੇ ਨਰਮ ਬੈਲਟ (ਬਾਹਰੀ "s" ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ) ਨਾਨ-ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਨਿਯਮਤ ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਟਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਫੀਲਰ ਲਗਾਓ

4. ਗੀਅਰ ਪਿਚ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੋਟਲ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਿਕਟ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਬੈਨੀਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

5. 180 ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਾਸ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਇਕੋ ਪਟਾਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ.

ਇਹ ਅਸਲ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰੋ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮੁਸੀਬਤ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.